type st for z33 350z[ST ] NISSAN Z33 350Z MODEL[ST] 15 *

専用コントロールボックス x 1

スカイライン GT-R (BNR32 後期型) RB26DETT

フロントにはベアリングアッパーシートを装備し、スムーズな動きを実現しています。これにより、ステアリング操作時のスプリングの異音を解消し、操縦性と安定性を向上させます。

プロセス

S14シルビア

低ペダル踏力

ハイパーシングルEVOは、必要に応じてサイレントダンパーを車両に採用しているため、エンジン音や排気音が低いアイドリング時でも快適性を損ないません。 ギアノイズは、エンジン回転の不規則性がトランスミッションに伝わることで発生します。サイレントダンパーは、アイドリング時に発生する回転の不規則性を吸収する柔らかいスプリングの作動範囲を持っています。

リアには安定性と耐久性を確保するピロボール固定式アッパーマウントを採用。耐久性の高い構造により、安心してご使用いただけます。

リアには安定性と耐久性を確保するため、ピロボール固定式アッパーマウントを採用。耐久性のある構造により、安心してお使いいただけます。

ストラップドライブ方式は、ストラッププレート（板バネ）がプレッシャープレートを強制的に矢印の方向に移動させることで、クラッチを切った際の不快なガラガラ音を防止します。また、ペダル操作に対する切れ応答性も向上させます。

注意事項

高剛性アルミ合金クラッチカバーと軽量フライホイールの組み合わせにより、キット慣性を30%低減（純正比）。始動時の操作性を確保しつつ、優れたエンジンレスポンスを提供します。また、クラッチディスクの小径化と摩擦材の比重を下げることで、クラッチディスク慣性モーメントを29%大幅に低減することに成功しました。（純正比）。（例：CT9Aの場合）