dmax d1spec rear arm set 3pcs v2 s13 180sx a31 r32D MAX D1SPEC 3 V2 S13 180SX 33 : (R)PS13 A31 C33 HCR32 HNR32 : S14 S15 R33 R34 C34 C35 C34 C34 Y32 Y33 BNR32 Z32 4WD HICAS

ORIGIN Labo Racing Line

近年、フロントサスペンションのロアアーム延長化、大舵角ナックル化、ハイグリップタイヤの採用などにより、パワステラックへの負担が増加し、シールが圧力に耐え切れずブローするケースが多発しています。また、純正部品の高価格化やバースト発生の増加、リビルト品の不足も深刻化しています。そこでD-MAXでは、ラックブロー時の負担を軽減する製品を開発しました。本製品は希少価値の高い左ハンドル車用ですので、スペアのご購入をおすすめいたします。また、パワステラックの耐久性はオイルによって大きく変化するため、D-MAXではD1GP車両にも採用され実績のあるSUNOCOオイルを推奨しております。

翼長: 1600mm

5mm サイレンサー直径 ⌀152 — サイレンサープレートの厚さ 1mm — 出口パイプ径 ⌀115 80mm x2（ツインパイプ出口） 出口パイプの厚さ 1mm — フランジの厚さ 8mm 8mm 重さ 8

ロッカーアーム式アセンブリはより大きな横圧力をかけるため、摩耗率が上昇します。バルブのステム壁が粗い場合も、摩耗率の上昇に寄与します。

デザイン クロム ウィンカー部 LED照明タイプ LED数（インジケータ部） 片側8個 / 合計16個 背面部 電球照明タイプ バックボール T16 / 12V16W(18W) テールおよびストップセクション LED照明タイプ LED数（テール部） 片側21個 / 合計42個

チルトステアリングシステムはボールロックシステム（ワークスベル特許取得）を採用。ワンタッチステアリング脱着システム「ラフィックス」をベースに新開発。ラフィックス独自の特許技術を応用し、凸部と凹部の連結にボールを使用し、スムーズな連結とガタツキの低減を実現。ラフィックス同様、安全性と信頼性の高い装備パーツです。各部に高い技術力を盛り込んだボールロックシステム「ラフィックスGTC」。ワークスベルの誇る新ラインナップです。

トルク：中回転域のトルクが向上。トルクの向上により、3500ccエンジンのパワーがさらに増し、より楽しく走れるようになります。

「ストリームライン」キットに合わせてデザインされています！

Tomei PonCam および ProCam カムシャフトを使用すると、ストリート、サーキット、ドラッグ レースのパフォーマンスを問わず、エンジンの潜在能力を最大限に引き出す完璧なソリューションが見つかります。

(R)PS13 シルビア/180SX

HKSモータースポーツチーム向けに設計されています。